50km能见度监测站

能见度是高速公路气象监测系统中使用较多的、气象行业常规监测系统元素，也许对大多数人而言能见度还只是个模糊概念，未经过培训的人员在判断同一种天气状况能见度时，可能存在较大差异。与温度和湿度这些可直观测定的气象要素不同，人工观测时能见度仅仅是估测而已，自动设备观测还需进行一系列繁杂的运算才可获得结果。因此能见度的值永远不具有绝对性。

目前，国内气象部门对能见度的观测主要有人工目测和自动设备观测两种方式。人工观测指观测员通过目测一天内若干具体时刻对不同距离处目标物是否清晰以区分能见度值的方法。自动设备观测就是用光学设备测量大气具体光学特性，计算出能见度的数值。

人工观测能见度泛指有效水平的能见度。所谓有效水平能见度，就是在四周视野1/2以上范围内，能够见到目标物时，所能达到的最大幅度。人工观测具有观测次数较少，主观性较强且仅能估测的特点，而对扬沙和浮沉天气，人工观测识别率远高于自动观测设备。目前美国除一些机场能见度仍以人工观测为主，自动观测为辅以外，多数气象站已使用自动设备进行能见度观测。

50km能见度监测站以能见度资料监测和及时报告为主，协助交通管理部门针对影响道路安全大雾天气进行及时报警、提前调度安排尽可能地降低灾害天气造成的危害。

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